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美國敲打日本的目的究竟是什麼呢?1

月23日,美國總統川普圍繞汽車貿易點名批判日本「不公平」。川普無視日本車企推進美國當地生産的現狀,做出宛如倒退回1980年代一樣的批評,在其背後

可以看到迅速接近川普政權的美國福特汽車等美國汽車行業的影子。在亞洲,中國正成為重要的汽車市場,而非日本。在這一背景下,美國敲打日本的目的究竟是什

麼呢?

「這是一次非常積極的會談」,福特首席執行官(CEO)馬克?菲爾德斯1月23日在結束與川普總統的早餐會後,這樣向媒體表示。出席早餐會的還有大型鋼鐵

廠商美國鋼鐵公司和大型玻璃廠商康寧等汽車相關産業的企業高層。

與日本廠商掀起小型車對美出口攻勢的1980年代不同,如今日本企業也在推進在美國本地的生産。在美國銷售的汽車中,豐田汽車的北美當地生産比例為

70%,日産汽車為80%,本田更達到90%,絲毫不遜色于美國廠商。然而川普卻在23日的早餐會上宣稱「(日本)讓美國車在日本市場上賣不出去」。

川普的理論與美國汽車廠商批評日本企業和政府的理由出奇地相似。

日本設置的汽車進口關稅為零,而美國對從日本進口的乘用車徵收2.5%的關稅。可見在汽車進口關稅上日本市場更為開放,不過福特和通用汽車(GM)等美國

大型汽車廠商在圍繞跨太平洋夥伴關係協定(TPP)進行談判時依然固執地不斷「打壓日本」。

日本對於進口汽車時的認證、安全性、噪音和環保法規等「非關稅壁壘」較高,這是美國「打壓日本」的依據。事實上,如果通過TPP降低關稅的話,「在美國市場上只會對作為競爭對手的日本企業有利」。

在美國汽車廠商中對日本的批評最激烈的正是2016年退出日本市場的福特。福特向國外轉移生産基地的計劃遭到川普譴責後,立即就放棄了原定2018年投産的墨西哥工廠的建設。

創始人家族出身的福特董事長比爾?福特(Bill

Ford)2016年夏在位於紐約的川普大廈與正參加選舉戰的川普會談,之後兩人也多次通電話。兩人在「反對TPP」上立場一致,在圍繞墨西哥投資進行交

流的過程中迅速接近。

對於宣佈退出TPP,打算與日本進行雙邊貿易談判的川普來説,汽車是向日本施壓的一張具有代表性的牌。日本廠商增加對美投資的話,就直接成了自己的功勞。

一方面,「打壓日本」對福特也有好處。趨於縮小的日本市場很難作為美國企業開展業務的目標市場。福特董事長此前與川普政權協商的主題包括「稅制、貿易和匯

率」。借政權的力量,批評了日元兌美元貶值等「非關稅壁壘」,透露出了在美國市場打壓作為競爭對手的日本企業的意圖。

日本汽車廠商的前景不容樂觀。富士重工業的SUV「森林人」和「傲虎」在北美的銷量增長,在2016年的全球銷量中,北美市場的佔比為7成。其中,約6成是在日本組裝後出口。

馬自達在北美銷售的SUV車型「CX-5」等每年達到約45萬輛。馬自達在美國沒有生産基地,面向北美的出口的汽車主要依靠在日本國內和墨西哥進行生産。

如果日美汽車貿易摩擦再度來襲,日本企業的北美業務可能會受到嚴重打擊。





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